Depuis les premières fuites dans les médias 2 mois avant son lancement officiel prévu en juillet 2017, à la présentation du TGV-M début 2025, la marque TGV INOUI n’a cessé de vivre des mutations dans la tourmente. Entre bad buzz et départ de ses équipes créatrices, difficile pour une marque de réussir à s’imposer et trouver sa place dans le quotidien de français délibérément attachés à leur TGV. Pourtant, OUIGO n’avait pas tant défrayé la chronique quelques années auparavant. Revenons sur la vie mouvementée de celle qui devait initialement s’appeler simplement « INOUI ». Et si, finalement, l’idée n’était pas trop ambitieuse pour son temps ?
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Maintenance prédictive : la grande révolution ?
Alors à l’heure où le TGV du futur, le TGV-M, effectue ses essais de mise au point et d’homologation, penchons-nous sur une révolution qui l’accompagne : la maintenance prédictive. Comment en est-on arrivé là ? Qu’est-ce-qu’elle signifie concrètement ? Comment ça marche ? Autant de points que nous allons essayer de comprendre ensemble. Je précise tout de suite à toutes fins utiles, que nous n’allons évidemment rien révéler de bien nouveau, mais nous allons creuser ce que différents articles et reportages ont déjà pu soulever pour comprendre comment s’articule cette nouvelle philosophie de concevoir la maintenance des trains, et en quoi, au final, elle constitue l’évolution logique des principes utilisés depuis plus de 40 ans. Nous allons avoir qu’y compris en matière de maintenance, TGV-M a l’ambition de conserver ce qui fonctionne le mieux, mais de le réinventer dans sa mise en oeuvre pour être plus que jamais, en accord avec les enjeux actuels et futurs.
TGVM – Nom de code : PS1
Après sa sortie d’usine en septembre dernier, il est temps pour la première rame de Pré-Série (PS) du TGVM de débuter ses essais. Première étape : direction la République Tchèque, et le site d’essais de Vélim. L’occasion de voir rouler la rame complète (bien qu’en acheminement), et peut-être de lever les dernières zones d’ombre duLire la suite « TGVM – Nom de code : PS1 »
Le TGVM se dévoile…
Ça y est ! Lentement mais sûrement, le nouveau fleuron signé SNCF et Alstom sort de l’ombre. Alors que sait-on vraiment de ce nouveau train ? C’est ce que nous allons essayer de décortiquer avec les quelques images que nous avons pu voir ces derniers temps…
#40ansTGV : l’évolution perpétuelle
40 ans de TGV. Déjà ! 40 ans d’innovations, de générations de femmes et d’hommes, d’agents SNCF, « d’Alst’Hommes », d’équipementiers… 40 ans d’un écosystème TGV au coeur du système ferroviaire français. 40 ans de rames qui se sont succédées, du TGV001 et autres prototypes ou démonstrateurs, au TGV PSE, et jusqu’au futur TGVM. Un train enLire la suite « #40ansTGV : l’évolution perpétuelle »
Fin du concours « Imagine TGVM »
Il y a quelques mois, je vous partageais ma participation au concours pour habiller la rame d’essais SNCF du TGV M. Malheureusement, ma proposition n’a pas été retenue, mais j’avais envie aujourd’hui, pour clôturer l’aventure, de vous montrer une dernière fois mon envers du décor, ce qu’il y a derrière ce dessin. Allons décortiquer leLire la suite « Fin du concours « Imagine TGVM » »
Du mouvement chez Lyria
S’il y a bien une desserte qui a vu son matériel roulant évoluer au cours des dix dernières années, c’est bien la desserte TGV Lyria. Revenons sur les mutations du parc franco-suisse. Même si les trains pour Genève ont toujours pu être assurés par des rames bi-tensions (la gare de Genève Cornavin pouvant accueillir desLire la suite « Du mouvement chez Lyria »
Théo on Tracks 