#40ansTGV : l’évolution perpétuelle

40 ans de TGV. Déjà ! 40 ans d’innovations, de générations de femmes et d’hommes, d’agents SNCF, « d’Alst’Hommes », d’équipementiers… 40 ans d’un écosystème TGV au coeur du système ferroviaire français. 40 ans de rames qui se sont succédées, du TGV001 et autres prototypes ou démonstrateurs, au TGV PSE, et jusqu’au futur TGVM. Un train enLire la suite « #40ansTGV : l’évolution perpétuelle »

Il était une 325…

Nous célébrons cette année les 40 ans du TGV, et avec cela, les 31 ans du record du monde de vitesse à 515,3 km/h. Pour marquer le coup, j’avais envie de changer un peu de mon registre habituel, et de vous raconter une petite histoire. Une histoire vraie, celle de mon premier voyage en TGV…Lire la suite « Il était une 325… »

OUIGO met le cap au sud !

« Falbala », « Rielsfera », « OUIGO España » : c’est vrai que l’on peut s’y perdre un peu. Qui est qui ? Comment se construit l’offre low-cost de SNCF pour le marché espagnol ? Pourquoi la future offre ibérique semble si éloignée du modèle français que nous connaissons depuis 2013 ? En quoi OUIGO a su adapter son modèleLire la suite « OUIGO met le cap au sud ! »

Concours « Imagine TGVM »

321. C’est le nombre de dessins déposés sur le site interne concourstgvm.sncf.com. 321 agents, 321 idées, 321 dessins. Le premier jury s’est déroulé le 7 octobre si j’en crois le planning diffusé. Et j’ai eu l’heureuse surprise d’être sélectionné par le Comité, et de faire ainsi partie des 20 qui passent à l’étape suivante :Lire la suite « Concours « Imagine TGVM » »

Concours « Imagine TGVM »

SNCF a organisé, du 10 septembre au 1er octobre 2020, un concours interne pour permettre à ses agents de dessiner la livrée de la rame d’essais du TGVM, qui entrera en service en 2024. Le constructeur de ces nouveaux trains, Alstom, a lancé la même démarche. Ainsi, les 2 rames de présérie et d’essais seraient décoréesLire la suite « Concours « Imagine TGVM » »

Du mouvement chez Lyria

S’il y a bien une desserte qui a vu son matériel roulant évoluer au cours des dix dernières années, c’est bien la desserte TGV Lyria. Revenons sur les mutations du parc franco-suisse. Même si les trains pour Genève ont toujours pu être assurés par des rames bi-tensions (la gare de Genève Cornavin pouvant accueillir desLire la suite « Du mouvement chez Lyria »