Disneyland Paris : la stratégie au-delà des attractions

Disneyland Paris investit-il réellement trop peu, ou faut-il simplement regarder ces investissements autrement ? Entre la transformation de Disney Adventure World, la réhabilitation du Parc Disneyland, le renouvellement du Disney Village, les investissements dans les infrastructures et les enjeux liés à la fréquentation, la stratégie de Disney ne se résume pas au nombre d’attractions annoncées.

En prenant volontairement du recul par rapport au regard du fan, cet article cherche à comprendre les choix de The Walt Disney Company à Disneyland Paris : son rapport au risque, la situation du marché français, l’absence de concurrence directe, la question d’un troisième parc, les conséquences du Brexit ou encore la place des Disneyland Pass. Une analyse qui confronte les perceptions de fan aux éléments économiques, historiques et stratégiques disponibles, avant de proposer quelques hypothèses sur les prochaines étapes du développement du resort.

Parce qu’au-delà des attractions, il y a une stratégie.

TGV INOUI : évolution d’une marque au lancement chaotique

Depuis les premières fuites dans les médias 2 mois avant son lancement officiel prévu en juillet 2017, à la présentation du TGV-M début 2025, la marque TGV INOUI n’a cessé de vivre des mutations dans la tourmente. Entre bad buzz et départ de ses équipes créatrices, difficile pour une marque de réussir à s’imposer et trouver sa place dans le quotidien de français délibérément attachés à leur TGV. Pourtant, OUIGO n’avait pas tant défrayé la chronique quelques années auparavant. Revenons sur la vie mouvementée de celle qui devait initialement s’appeler simplement « INOUI ». Et si, finalement, l’idée n’était pas trop ambitieuse pour son temps ?

Envole-moi ! (A350F livery contest)

« Comment investir ce qu’on aime tout en essayant de se réinventer ? », c’est la question que je me suis posée quand j’ai lu un tweet d’Airbus le 4 octobre 2022, invitant à participer à un concours pour dessiner la livrée du futur A350F… Allez, je vous emmène avec moi et nous allons retracer cette nouvelleLire la suite « Envole-moi ! (A350F livery contest) »

TGVM – Nom de code : PS1

Après sa sortie d’usine en septembre dernier, il est temps pour la première rame de Pré-Série (PS) du TGVM de débuter ses essais. Première étape : direction la République Tchèque, et le site d’essais de Vélim. L’occasion de voir rouler la rame complète (bien qu’en acheminement), et peut-être de lever les dernières zones d’ombre duLire la suite « TGVM – Nom de code : PS1 »

Le TGVM se dévoile…

Ça y est ! Lentement mais sûrement, le nouveau fleuron signé SNCF et Alstom sort de l’ombre. Alors que sait-on vraiment de ce nouveau train ? C’est ce que nous allons essayer de décortiquer avec les quelques images que nous avons pu voir ces derniers temps…

Il était une 325…

Nous célébrons cette année les 40 ans du TGV, et avec cela, les 31 ans du record du monde de vitesse à 515,3 km/h. Pour marquer le coup, j’avais envie de changer un peu de mon registre habituel, et de vous raconter une petite histoire. Une histoire vraie, celle de mon premier voyage en TGV…Lire la suite « Il était une 325… »

OUIGO met le cap au sud !

« Falbala », « Rielsfera », « OUIGO España » : c’est vrai que l’on peut s’y perdre un peu. Qui est qui ? Comment se construit l’offre low-cost de SNCF pour le marché espagnol ? Pourquoi la future offre ibérique semble si éloignée du modèle français que nous connaissons depuis 2013 ? En quoi OUIGO a su adapter son modèleLire la suite « OUIGO met le cap au sud ! »

Concours « Imagine TGVM »

321. C’est le nombre de dessins déposés sur le site interne concourstgvm.sncf.com. 321 agents, 321 idées, 321 dessins. Le premier jury s’est déroulé le 7 octobre si j’en crois le planning diffusé. Et j’ai eu l’heureuse surprise d’être sélectionné par le Comité, et de faire ainsi partie des 20 qui passent à l’étape suivante :Lire la suite « Concours « Imagine TGVM » »

Pourquoi le TGV reste le train le plus rapide au monde

La nouvelle a eu de quoi défrayer la chronique… Du moins, elle a eu le mérite d’être reprise par tous les médias… Alors embarquement immédiat, direction : le Japon. Le 21 avril, un véhicule expérimental japonais, le MagLev, a battu son propre record de vitesse, en le portant à 603km/h, vitesse à laquelle il seLire la suite « Pourquoi le TGV reste le train le plus rapide au monde »