« Comment investir ce qu’on aime tout en essayant de se réinventer ? », c’est la question que je me suis posée quand j’ai lu un tweet d’Airbus le 4 octobre 2022, invitant à participer à un concours pour dessiner la livrée du futur A350F… Allez, je vous emmène avec moi et nous allons retracer cette nouvelleLire la suite « Envole-moi ! (A350F livery contest) »
Archives de la catégorie : Non classé
#40ansTGV : l’évolution perpétuelle
40 ans de TGV. Déjà ! 40 ans d’innovations, de générations de femmes et d’hommes, d’agents SNCF, « d’Alst’Hommes », d’équipementiers… 40 ans d’un écosystème TGV au coeur du système ferroviaire français. 40 ans de rames qui se sont succédées, du TGV001 et autres prototypes ou démonstrateurs, au TGV PSE, et jusqu’au futur TGVM. Un train enLire la suite « #40ansTGV : l’évolution perpétuelle »
Il était une 325…
Nous célébrons cette année les 40 ans du TGV, et avec cela, les 31 ans du record du monde de vitesse à 515,3 km/h. Pour marquer le coup, j’avais envie de changer un peu de mon registre habituel, et de vous raconter une petite histoire. Une histoire vraie, celle de mon premier voyage en TGV…Lire la suite « Il était une 325… »
OUIGO met le cap au sud !
« Falbala », « Rielsfera », « OUIGO España » : c’est vrai que l’on peut s’y perdre un peu. Qui est qui ? Comment se construit l’offre low-cost de SNCF pour le marché espagnol ? Pourquoi la future offre ibérique semble si éloignée du modèle français que nous connaissons depuis 2013 ? En quoi OUIGO a su adapter son modèleLire la suite « OUIGO met le cap au sud ! »
Concours « Imagine TGVM »
321. C’est le nombre de dessins déposés sur le site interne concourstgvm.sncf.com. 321 agents, 321 idées, 321 dessins. Le premier jury s’est déroulé le 7 octobre si j’en crois le planning diffusé. Et j’ai eu l’heureuse surprise d’être sélectionné par le Comité, et de faire ainsi partie des 20 qui passent à l’étape suivante :Lire la suite « Concours « Imagine TGVM » »
En toute simplexité
Comme beaucoup de choses qui nous entourent, se déplacer en train est devenu quelque chose de simple et accessible à tous. Mais, cette simplicité est-elle bien réelle, ou simplement ce que nous en percevons ?
Pourquoi le TGV reste le train le plus rapide au monde
La nouvelle a eu de quoi défrayer la chronique… Du moins, elle a eu le mérite d’être reprise par tous les médias… Alors embarquement immédiat, direction : le Japon. Le 21 avril, un véhicule expérimental japonais, le MagLev, a battu son propre record de vitesse, en le portant à 603km/h, vitesse à laquelle il seLire la suite « Pourquoi le TGV reste le train le plus rapide au monde »
Non, SNCF n’a pas commandé 2000 TER trop larges
« La SNCF a commandé près de 2000 rames de TER trop larges, selon le ‘Canard Enchaîné’ ». Le Régiolis Alstom lors de sa présentation officielle en gare de Paris Montparnasse hall 3 Vaugirard le 29 avril 2014. Tel est le titre d’un article paru sur le site France Info le 20 mai dernier. Toujours selon leLire la suite « Non, SNCF n’a pas commandé 2000 TER trop larges »
Théo on Tracks 