Comment est conçu mon train ?

C’est vrai ça, aujourd’hui, on prend le train comme on passe un coup de téléphone. Mais comment s’y prend-on pour créer, pour dimensionner un train ? Comment définit-on une certaine « architecture » ? Pourquoi certains trains ont des bogies communs, et d’autres pas ? Pourquoi certains trains sont-ils plus larges que d’autres ? Pourquoi les trainsLire la suite « Comment est conçu mon train ? »

Il était une 325…

Nous célébrons cette année les 40 ans du TGV, et avec cela, les 31 ans du record du monde de vitesse à 515,3 km/h. Pour marquer le coup, j’avais envie de changer un peu de mon registre habituel, et de vous raconter une petite histoire. Une histoire vraie, celle de mon premier voyage en TGV…Lire la suite « Il était une 325… »

OUIGO met le cap au sud !

« Falbala », « Rielsfera », « OUIGO España » : c’est vrai que l’on peut s’y perdre un peu. Qui est qui ? Comment se construit l’offre low-cost de SNCF pour le marché espagnol ? Pourquoi la future offre ibérique semble si éloignée du modèle français que nous connaissons depuis 2013 ? En quoi OUIGO a su adapter son modèleLire la suite « OUIGO met le cap au sud ! »

Concours « Imagine TGVM »

321. C’est le nombre de dessins déposés sur le site interne concourstgvm.sncf.com. 321 agents, 321 idées, 321 dessins. Le premier jury s’est déroulé le 7 octobre si j’en crois le planning diffusé. Et j’ai eu l’heureuse surprise d’être sélectionné par le Comité, et de faire ainsi partie des 20 qui passent à l’étape suivante :Lire la suite « Concours « Imagine TGVM » »

Concours « Imagine TGVM »

SNCF a organisé, du 10 septembre au 1er octobre 2020, un concours interne pour permettre à ses agents de dessiner la livrée de la rame d’essais du TGVM, qui entrera en service en 2024. Le constructeur de ces nouveaux trains, Alstom, a lancé la même démarche. Ainsi, les 2 rames de présérie et d’essais seraient décoréesLire la suite « Concours « Imagine TGVM » »

Encore une fausse polémique pour le Regio2N, SNCF et Bombardier…

Décidément, les nouveaux TER commandés à Bombardier par SNCF et les régions n’ont pas le vent en poupe… Après que le Canard Enchaîné ait essayé en 2014 de nous faire croire que ces rames (ainsi que les Régiolis d’Alstom) étaient trop larges suite à une mauvaise conception (ce à quoi j’avais répondu dans un précédentLire la suite « Encore une fausse polémique pour le Regio2N, SNCF et Bombardier… »

Pourquoi le TGV reste le train le plus rapide au monde

La nouvelle a eu de quoi défrayer la chronique… Du moins, elle a eu le mérite d’être reprise par tous les médias… Alors embarquement immédiat, direction : le Japon. Le 21 avril, un véhicule expérimental japonais, le MagLev, a battu son propre record de vitesse, en le portant à 603km/h, vitesse à laquelle il seLire la suite « Pourquoi le TGV reste le train le plus rapide au monde »

Non, SNCF n’a pas commandé 2000 TER trop larges

« La SNCF a commandé près de 2000 rames de TER trop larges, selon le ‘Canard Enchaîné’ ». Le Régiolis Alstom lors de sa présentation officielle en gare de Paris Montparnasse hall 3 Vaugirard le 29 avril 2014. Tel est le titre d’un article paru sur le site France Info le 20 mai dernier. Toujours selon leLire la suite « Non, SNCF n’a pas commandé 2000 TER trop larges »