Depuis les premières fuites dans les médias 2 mois avant son lancement officiel prévu en juillet 2017, à la présentation du TGV-M début 2025, la marque TGV INOUI n’a cessé de vivre des mutations dans la tourmente. Entre bad buzz et départ de ses équipes créatrices, difficile pour une marque de réussir à s’imposer et trouver sa place dans le quotidien de français délibérément attachés à leur TGV. Pourtant, OUIGO n’avait pas tant défrayé la chronique quelques années auparavant. Revenons sur la vie mouvementée de celle qui devait initialement s’appeler simplement « INOUI ». Et si, finalement, l’idée n’était pas trop ambitieuse pour son temps ?
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Envole-moi ! (A350F livery contest)
« Comment investir ce qu’on aime tout en essayant de se réinventer ? », c’est la question que je me suis posée quand j’ai lu un tweet d’Airbus le 4 octobre 2022, invitant à participer à un concours pour dessiner la livrée du futur A350F… Allez, je vous emmène avec moi et nous allons retracer cette nouvelleLire la suite « Envole-moi ! (A350F livery contest) »
TGVM – Nom de code : PS1
Après sa sortie d’usine en septembre dernier, il est temps pour la première rame de Pré-Série (PS) du TGVM de débuter ses essais. Première étape : direction la République Tchèque, et le site d’essais de Vélim. L’occasion de voir rouler la rame complète (bien qu’en acheminement), et peut-être de lever les dernières zones d’ombre duLire la suite « TGVM – Nom de code : PS1 »
Le TGVM se dévoile…
Ça y est ! Lentement mais sûrement, le nouveau fleuron signé SNCF et Alstom sort de l’ombre. Alors que sait-on vraiment de ce nouveau train ? C’est ce que nous allons essayer de décortiquer avec les quelques images que nous avons pu voir ces derniers temps…
Il était une 325…
Nous célébrons cette année les 40 ans du TGV, et avec cela, les 31 ans du record du monde de vitesse à 515,3 km/h. Pour marquer le coup, j’avais envie de changer un peu de mon registre habituel, et de vous raconter une petite histoire. Une histoire vraie, celle de mon premier voyage en TGV…Lire la suite « Il était une 325… »
OUIGO met le cap au sud !
« Falbala », « Rielsfera », « OUIGO España » : c’est vrai que l’on peut s’y perdre un peu. Qui est qui ? Comment se construit l’offre low-cost de SNCF pour le marché espagnol ? Pourquoi la future offre ibérique semble si éloignée du modèle français que nous connaissons depuis 2013 ? En quoi OUIGO a su adapter son modèleLire la suite « OUIGO met le cap au sud ! »
Concours « Imagine TGVM »
321. C’est le nombre de dessins déposés sur le site interne concourstgvm.sncf.com. 321 agents, 321 idées, 321 dessins. Le premier jury s’est déroulé le 7 octobre si j’en crois le planning diffusé. Et j’ai eu l’heureuse surprise d’être sélectionné par le Comité, et de faire ainsi partie des 20 qui passent à l’étape suivante :Lire la suite « Concours « Imagine TGVM » »
En toute simplexité
Comme beaucoup de choses qui nous entourent, se déplacer en train est devenu quelque chose de simple et accessible à tous. Mais, cette simplicité est-elle bien réelle, ou simplement ce que nous en percevons ?
Pourquoi le TGV reste le train le plus rapide au monde
La nouvelle a eu de quoi défrayer la chronique… Du moins, elle a eu le mérite d’être reprise par tous les médias… Alors embarquement immédiat, direction : le Japon. Le 21 avril, un véhicule expérimental japonais, le MagLev, a battu son propre record de vitesse, en le portant à 603km/h, vitesse à laquelle il seLire la suite « Pourquoi le TGV reste le train le plus rapide au monde »
Non, SNCF n’a pas commandé 2000 TER trop larges
« La SNCF a commandé près de 2000 rames de TER trop larges, selon le ‘Canard Enchaîné’ ». Le Régiolis Alstom lors de sa présentation officielle en gare de Paris Montparnasse hall 3 Vaugirard le 29 avril 2014. Tel est le titre d’un article paru sur le site France Info le 20 mai dernier. Toujours selon leLire la suite « Non, SNCF n’a pas commandé 2000 TER trop larges »
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